吊梁吊具
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吊梁吊具

设计团队具有丰富的特种货物吊具设计和制作经验,主持或参与设计、制造不同吨位和型号的重吊吊梁,并取得国家专利13项。其中参与研发的“纸浆吊梁设备关键技术研究及产品开发应用”获评中国设备管理协会设备管理与技术创新成果一等奖。

纸浆吊梁
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一种伸缩横撑梁
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吊点可调式横撑梁
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风叶起吊专用桁架式吊梁
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组合式吊架梁
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变截面多吊点固定式吊梁
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纸浆吊梁

在将纸浆包吊运到预定地点后自动开启气动吊钩,气动吊钩在重力的作用下释放纸浆包的钢丝绳,可以实现纸浆包的自动脱钩,免去了人工脱钩的麻烦,提高了纸浆包的装卸效率。

一种伸缩横撑梁

能适应不同跨距,满足船用起吊的绝大部分跨距货物的需要。

吊点可调式横撑梁

梁体上设置有起吊装置,包括用于抵接吊绳的半圆形端部、若干横向插孔以及可插入横向插孔的插销吊杆。起吊时吊绳一端挂于起重机上另一端搭接半圆形端部并系于起吊货物上,吊绳与半圆形端部槽为滑动接触,可以防止刮绳;梁体可以调整起吊高度以极大减少启动的空间高度;可以根据不同跨距的货物选择合适的插孔装入插销吊杆,以适应不同跨距的起吊货物。

风叶起吊专用桁架式吊梁

起吊风叶时根据重心选择合适的下吊耳作为吊点即可保证平衡起吊;另外,吊梁采用了管桁架梁结构,在几十米的跨距下,也能很好的承受起吊受到的弯矩作用。

组合式吊架梁

纵向跨距和横向跨距都比较大的时候(如起吊机车),副梁与主梁架进行组装,形成满足纵、横跨距都比较大的货物起吊需求,且起重量也随之增大, 因此该吊梁架具有一梁多用的特点。

变截面多吊点固定式吊梁

吊梁主体采用横截面面积由两端向中间扩大的变截面结构,相比于截面面积不变的矩形梁体,能够采用更小的横截面就能起吊相同重量的货物,使得吊梁制作简单、自重轻,同时在梁体上设置若干起吊部件,可以适应不同起吊跨距。

商品车海运
商品车海运

自主研发的“可折叠商品车专用框架”。装货时,商品车在码头开进专用框架内,绑扎固定后,再通过岸吊或船吊把专用框架吊进船舱;卸货时,把专用框架吊至码头,商品车开出框架即可。

  • 横撑梁
  • 可调试横撑梁
  • 风叶起吊专用桁架式吊梁
  • 组合式吊架梁
  • 变截面多吊点固定式吊梁
  • 纸浆吊梁
01
案例一
可折叠商品车专用框架尺寸设计
02
案例二
商品车海运解决方案

48尺C-RACK可折叠商品车专用框架

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40尺V-RACK可折叠商品车专用框架

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40尺MP-RACK可折叠商品车专用框架

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20/40尺商品车运输托架

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40尺MP-RACK PLUS

40尺MP-RACK PLUS-sc.jpg


C-RACK PLUS(40-48尺折叠伸缩)

C-RACK PLUS(40-48尺折叠伸缩)-sc.jpg


绑垫料储存框架

绑垫料储存框架-sc.jpg

项目概况:本航次由62000吨多用途纸浆船“中远海运辉煌”轮运载大型车辆出口南非德班码头。此次新推出的“V-RACK”超宽框架,比标准集装箱宽,但跟48英尺框架一样仍然能够用标准集装箱的吊装堆叠工具进行装卸操作,既能满足超宽、超高、超重的大型车辆装卸的安全要求,又能够充分利用集装箱港口的装卸设施,避免滚装码头的限制,十分适合装运大巴车、重卡、拖头等大型车辆。

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