5月9日下午，广州市港务局局长陈洪先将象征着世界港口大会主办权的会旗移交到了安特卫普港代表卢克·亚诺思手中，2019年世界港口大会圆满落幕。

　　本届大会吸引了来自世界各地的港航业精英。会议间隙，本刊记者有幸采访了国际港监协会主席艾伦?格雷船长、巴西阿苏港副总裁Tessa Major女士以及洛杉矶港营销总监艾瑞克?卡利斯先生。

“需要对变化进行管理”

　　在国际港监协会主席艾伦?格雷船长看来，世界港口大会是一个非常好的信息平台，有助于促进同行间的交流沟通。他说：“通过交流，我们会发现一些自己碰到的问题不是个例，比如船舶停靠安排，如何减少到港船舶靠岸延误情况和船舶靠港需要联系的机构数量，以及实现行政信息的数字化等。港口目前面临的一个挑战是船公司建造的船越来越大，港口操作方需要加快跟进，比如基础设施和培训。我觉得我们的行业需要对变化进行管理，并能让所有利益相关方表达自己的意见，从而加强沟通，否则会让行业陷入非常被动的境地。”

　　对于有港口禁止靠港船舶使用开式洗涤塔的问题，格雷表示，很多地区还在就是否禁止开式洗涤塔进行讨论。“IMO如果做出有关规定，港口行业就会很快跟进、执行。我知道洗涤塔对航运公司来说是一笔不小的支出，有公司甚至使用了混合式洗涤塔，目前某些港口允许开式，而某些港口则指定使用闭式。我真的希望这件事可以早点拿出来讨论，现在时间已经很紧迫了，大家都很困惑。”

　　谈到女性在港口行业的角色时，格雷表示，“现在港口行业还是给人以男性化的形象，我们要改变这种形象。在管理层面，比如行政、金融，女性的声音已经越来越得到重视，但是在港口操作方面，女性的人数还很少。我觉得我们选人用人时应注重技能和岗位的匹配性。同时我们也要注意在宣传、介绍我们的港口时，多用一些有女性工作人员的图片。”

“港航互信是关键”

　　“昨天我们刚与广州港签订了友好港协议，我很喜欢这个充满活力的城市，当然还有这里的美食！” 巴西阿苏港副总裁特莎?梅杰女士对本次大会在广州召开感到兴奋。

　　据了解，阿苏港位于巴西里约热内卢，地理位置优越，是巴西重要的海上门户。其码头距离南大西洋仅3.2公里，很多出口中国的巴西铁矿石就是通过该港出运的。

　　在梅杰女士看来，“一带一路”倡议将全球沿线国家连接在一起，港口在其中发挥了枢纽作用。“巴西盛产的油气、铁矿石、大豆等都是中国市场需求量非常大的产品，我们希望通过阿苏港更好地满足中国市场的需求。”

　　当提及此次会议另一个热议话题港航合作时，梅杰女士表示，“我认为能力和互信非常重要。作为港口，我们需要提升自己的能力，如提高效率、加强服务；而对于港航双方来说，则需要培养起长期的信任关系。就像我们与中远海运之间的合作，经过多年的磨合，关系非常融洽。”

　　她表示，阿苏港作为私营港口，完全按照市场需求做规划和决策。“未来几年，我们计划重点发展集装箱泊位。目前码头岸线水深14.5米，将来航道会挖深到18米，可以停靠世界最大船舶。”

“我们正在寻找解决方案”

　　洛杉矶港位于美国西海岸，是美国规模最大的集装箱港口之一，中美贸易摩擦给港口业务造成了显著影响。洛杉矶港营销总监艾瑞克?卡利斯先生告诉记者，“我们的确特别关注中美贸易关系。我们看到供应链受到了冲击，美国出口到中国的商品增速下滑明显。我们正在寻找解决方案。”

　　关于前景预判，卡利斯先生表示，“未来很大程度上取决于政府的决定。目前供应链受到的影响很大。南加州有18亿平方英尺的仓储，目前可用的空间正迅速减少。幸好洛杉矶-长滩双子港在基础设施上的投入很大，有横跨大洲的铁路，有很好的海铁联运设施。所以尽管仓储空间减少，但还能快速地将货物通过铁路运往其他地区。”

　　据了解，洛杉矶港与中远海运合作多年，卡利斯先生为双方的合作点赞：“棒极了！”