近年来,船舶靠离泊过程中触碰码头事故屡见不鲜，小编分析统计了宁波辖区近十年船舶触碰码头事故，发现主要原因包括：船舶主机、舵机等机械类故障；船舶瞭望疏忽，靠泊准备不充分，不熟悉码头前沿气象、水文条件及码头靠离泊限制条件；未采用安全航速；未运用良好船艺，未采取有效的应急处置等原因。几个典型事故：

　　案例一

　　2012年，巴拿马籍散货船H轮在离开北仑辖区某泊位时，因操作不当与相邻码头引桥发生触碰。

　　案例二

　　2014年，马绍尔群岛籍集装箱船M轮在宁波港锚泊期间发生走锚，触损北仑某集装箱码头，造成码头3#桥吊倾倒，4#桥吊海侧脱轨变形，码头上沿局部受损，M轮船首左舷局部擦痕。

　　案例三

　　2017年，武汉籍散货船J轮从北仑辖区某码头离泊过程中，连续擦碰了靠泊相邻码头的A轮和靠泊另一码头的B轮，导致A轮船艏右侧、右舷主甲板及舷墙、船尾部位多处受损;B轮右舷舷侧船首至船尾变形凹陷，局部破损;J轮船尾右舷主甲板以上部位多处受损。

　　为预防船舶触碰码头、保障大型船舶靠离泊、稳泊安全，宁波北仑海事处联合码头、船舶公司、引航等单位，共同推出北一集司10万吨级大型码头《告船长书》，并邀请经验丰富的船长、引航员对《告船长书》具体内容及中英版本进行研究补充。该书介绍了码头前沿线方位、设计水深、靠离泊限制条件等内容和安全注意事项。

　　节选了《告船长书》部分内容与大家分享，一起来看看吧！

　　除了基本内容，《告船长书》还背书总结了历年该区域船舶触损码头事故案例，并将安全管理建议纳入其中：

北仑海事处安全提示

　　1、合理制定靠离泊方案。船方应提前与码头沟通，了解靠泊期间码头前沿风力、流向等气象、水文条件；了解码头泊位的靠泊档位长度、前沿水深、带缆方式等靠离泊限制条件；有引航员在船引领的，船长还应与引航员就靠泊方案进行充分沟通确认。

　　2、靠离泊前，船方应做好车、舵、锚、缆测试准备工作，避免靠离泊期间出现机械类故障导致靠离泊事故。

　　3、靠离泊期间，保持有效瞭望，及时发布船舶动态，避免与相邻泊位船舶同时靠离泊。提早在合适位置带妥足够数量的拖轮，拖轮未到位前不得冒险靠离泊。靠离泊期间保持安全航速，合理控制靠泊横距和靠泊角度。做好驾引团队管理，运用良好船艺，保障船舶靠离泊安全。

　　4、船舶在泊期间，定期查看船舶吃水变化和缆绳受力情况，确保船舶稳泊安全。落实在港期间各项船舶安全、防污染要求。

　　5、海事执法人员登轮执行公务期间，做到廉洁奉公、依法行政、不接受行政相对人的礼品礼金及有价证券，不利用职务之便从中谋取个人利益。请您监督并协助海事执法人员遵守廉政规定，谢谢合作。

　　最后

　　希望《告船长书》

　　能够提醒各位来甬船长、船舶

　　时刻绷紧靠泊安全弦

　　安全归来

　　从容离去