近日澳大利亚海事安全局就船舶救助艇的操作及维修保养发出通告，并提出一些主要问题希望引起各船各船东以及海员的注意。

　　AMSA以及PSCOs表示他们发现越来越多的海员不熟悉救助艇（尤其是外挂艇机）操作以及如何对其进行维修保养的情况发生。而由于这样的不熟悉在遇到真正的救助行动时极有可能带来灾难性的后果。

　　AMSA表示，救助艇原本就是用于在紧急情况下救助遇险人员使用。保持救助艇随时可用状态是船长们的责任，而所有海员也都有责任知道怎样正确的操作救助艇。

　　AMSA还列举了多个常发现的问题，希望引起注意：

　　一些海员在启动马达后忘记添加冷却水，这将极易导致水泵以及艇机损坏。

　　生产商的使用说明书常常现场不可见，也经常有操作人员对艇机的以及其附属系统型号不了解。

　　AMSA还指出一些在PSC检查过程中出现的各种具体缺陷，比如：

　　* 冷却水进水口/网被堵住。

　　* 冷却水管道被沉积盐分堵住。

　　* 冷却水监测孔被堵住。

　　* 叶轮出现磨损

　　为了解决上述问题，AMSA提出了一些指导性意见：

　　SOLAS以及ISM CODE均要求船上海员熟悉救助艇的操作方式以及紧急设备的保养。ISM CODE10.3要求管理公司明晰可能会突然出现失效从而导致危险情况的发生的情况，并要求在安全管理体系(SMS)中提供具体解决方案，以提高此类设备的可靠性。

　　SMS体系应确保救助艇和/或舷外马达的维修保养程序正确有效并被要求列入船舶维修保养计划之中。生产商的说明书也必须在船上，操作说明书立即可用。