为进一步增强船员自觉遵守法律意识，减少人为因素影响水上交通安全和防止船舶污染水域，广州海事局按照《中华人民共和国船员违法记分办法》的规定，持续加强船员现场监督管理和规范船员违法记分工作。小编在这里，列举几起广州辖区发生的典型案例，以示警醒。

　　第一则

　　-THE FIRST-

　　未按照规定保障船舶的最低安全配员的

　　2016年12月28日16时，F船在南沙龙穴南水道附近水域卸载泥土后，在该附近水域锚泊。广州海事局南沙海事处执法人员登轮检查发现：F船本航次船上有船长1名，二类驾驶员1名，普通船员1名。按照F船《船舶最低安全配员证书》的要求，缺少二类轮机员1名。根据《中华人民共和国海事行政规定》第二十三条第一款、第二款第（一）项的规定，对船舶经营人和船长进行处理，船长被记了8分。

　　配员不足往往容易引起船员疲劳驾驶，是引起事故的重要诱因之一。通过本案例，广州海事提醒船舶经营要落实主题责任，遵守《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》，确保船舶配备符合要求，船长要加强船员值班管理，把好船舶配员关，共同促进航行安全。

　　第二则

　　-THE  SECOND-

　　船舶、设施超过核定载重线载运货物的

　　2017年8月19日07时，R船从深圳海建砂场装载2390吨海砂开往东莞沙田。在南沙辖区，广州海事局执法人员检查发现：R船本航次超过核定干舷（内河B级）左右舷均为400多毫米。依据《中华人民共和国海上交通安全法》第十条、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十六条第一款、第二款第（四）项的规定，对船舶经营人、船长、值班驾驶员进行处理，值班驾驶员被记8分。

　　船舶超载运营极易引发水上交通事故。通过本案例，广州海事提醒船舶经营者切莫超载运营盲目追求经济利益，要以船员安全为重，以水上交通安全为重。

　　第三则

　　-THE THIRD-

　　船舶、设施上的人员不按照规定停泊、倒车、调头、追越的

　　2017年9月26日20时，T船从东莞石龙开出装载1000吨渣土前往新会。于9月27日0500时-1110时在沙仔岛码头对开水域附近锚泊，未进行申报擅自抛锚。依据《中华人民共和国海上交通安全法》第十条、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十六条第一款、第二款第（十五）项的规定，给予船舶经营人、当事船员罚款的处理，当事船员被记4分。

　　不按照规定停泊、倒车、调头、追越，扰乱水上交通秩序，容易引发水上交通事故。通过本案例，广州海事提醒广大船员朋友遵守《国际海上避碰规则》、《中华人民共和国内河避碰规则》等相关规定，共同维护水上交通秩序，共享水上平安交通。

　　第四则

　　-THE FOURTH-

　　船员未如实填写或者记载有关船舶法定文书的

　　2017年10月9日16时，U船从新沙吉船开往南沙。广州海事局执法人员登轮检查发现：U船垃圾记录簿自2016年2月18后至今未有记载。依据《中华人民共和国船员条例》第二十条第（三）项、《中华人民共和国船员条例》第五十七条第（四）项的规定，对当事船员进行处理并记4分。

　　如实填写记载船舶法定文书有助于船舶安全管理，是良好的职业行为规范。通过本案例，广州海事提醒广大船员朋友如实填写记载船舶法定文书，共同促进船舶安全运营。

　　第五则

　　-THE FIFTH-

　　船舶、设施上的人员不按照规定保持船舶自动识别系统处于正常工作状态的

　　2017年9月20日08时，Ｚ船从广州内港装载５００吨渣土开往南沙沙仔。在南沙辖区，广州海事局执法人员登轮检查发现：Ｚ船AIS设备未处于正常工作状态。依据《中华人民共和国海上交通安全法》第九条、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第二十四条第一款、第二款第（十二）项的规定，给予船长（值班）罚款并记2分。

　　保持船舶自动识别系统正常工作，有助于其他船舶识别本船，尤其在天气条件不良的情况，极大降低了船舶碰撞风险。通过本案例，广州海事提醒广大船员朋友开船前确保船舶自动识别系统的开启，平安航行。