（1996.1~2008.12）

　　中远集团的船队是国际知名的大型船队。在船舶现代化水平相近的情况下，船队管理的现代化就成为如何在国际市场竞争中占有更大市场份额的核心问题。安全方面，陆上公司必须实时掌握船舶动态，及时指挥船舶离开危险区域，解决涉及船舶安全或污染的相关问题。营运方面，随着大型、高性能船舶的日益增多，船舶固定成本已达到每天一万美元，提高岸上船公司对船舶的调度指挥水平、加快船舶周转、提高营运率，将会为公司产生不可估量的巨大经济效益。因此，在船岸之间架起一条高速信息通道、用陆地信息管理系统管理船舶，将直接提高中远集团的船舶管理水平，从而使中远具有可持续发展的能力。中远集团在“九五’’期间，按时完成了船队的GMDSS的改造工作，同时为船舶配备了A站、B站、C站等卫星通信设备，从根本上改变了过去船舶依靠中、短波通信，通信效果差的落后状况。由此，中远集团把信息化建设作为新世纪发展战略转变不可或缺的重要手段。提出了“通过大力推进信息系统的建设和应用，发挥后发优势，从根本上实现企业的管理创新、体制创新和服务创新，提升核心竞争力”的总体思路，这是中远用信息化理念进行集团公司运作的经营理念。

　　1．信息化建设时期的通信导航与信息管工作

　　进入信息化建设时期，中远的船舶通信导航首先在人员的结构上发生了较大的变化。GMDSS的实施，使船舶通信与导航设备的操作更加简捷并趋于智能化，设备的高度集成、可靠性提高以及故障率的大大减少，使得船舶通导设备在船维修不再实施，从而可以在没有报务员的情况下完成船上的通信工作与设备的维护。因此各公司陆续取消船舶报务员的编制，船舶通信与导航设备的操作由经过GMDSS培训的驾驶员承担。自20世纪90年代初到目前近20年的时间里，船上报务员的配备经历了从3人、2人、1人到大部分船公司取消报务员的变迁。由于报务员编制的取消，以及船舶通信导航业务与设备管理、维修和采购体制改革的变化，中远集团和二级公司的通信导航处相继取消，船舶通信导航业务划归船舶安全技术部门管理，船舶通信导航设备的维修由相关的船舶通信导航公司承担。原船舶报务员经过培训学习后，有的从事船舶驾驶员工作，有的从事船舶政委等工作。陆地通信导航管理人员有的转向信息化建设的管理工作，有的继续在各公司的通信导航公司从事船舶通信导航设备的维修与管理工作。

　　为了加强信息化建设，中远各公司加强信息化机构的建设与完善。中远集团成立信息研发中心，各公司相继建立健全了企业信息化管理体制，并广泛开展信息化研究与开发工作。

　　2. 信息化建设的成果

　　对传统经营管理体制和业务流程进行科学、大胆地变革和创新，是企业信息化取得成功的根本前提和体制保证。2001年，中远集团以推进集装箱经营管理信息系统为契机，成功完成了班轮与物流业务单元的重组，对集装箱、货运公司和代理公司进行了业务流程再造，实现了“做强物流，壮大班轮”的基本目标。

　　信息化的核心是实现资源共享，目的是为企业赢得客户和市场。现代企业理论和产业组织理论已经证明，企业的绩效应该由几种综合因素来确定：产权的安排、产权制度和公司治理结构创新和管理创新，而运用信息化就是管理创新的有效手段。通过网络与信息技术，既可以改善现有业务流程，使信息流、资金流、物流等有机结合，创造出新的生产力；同时也可以整合一切有利资源，优势互补，联合开拓市场，有效突破客户和企业之间在时间与空间上的局限性，进而提高为客户服务的能力。

　　中远集团各级领导对信息化工作予以高度的重视，集团所属各公司均成立信息化机构。并坚持“五个统一’原则，即统一领导、统一规划、统一管理、统一标准、统一窗口。在业务开发上以需求带动项目的整体实施；以最合适的投入，回报最大的经济价值，真正实现有效益的信息化。坚持“拿来主义和知识转移相结合”的信息化实施策略，培养了一批勇于创新的学习型团队。

　　中远集团在船舶信息化建设中，联合国内外专业机构，研制开发了具有国际先进水平的“全球航海智能系统”，在保证船期、避免事故、海上救助等方面取得了突破性进展，被誉为远洋船舶的“天眼”。

　　中远集装箱运输有限公司引进全球集装箱运输信息系统（IRIS一2），实现了企业内外部信息的动态管理，总部与全球各个网点、管理中枢与现场、装港与卸港、货流与箱管的信息高度集成，使面对全球客户的“一站式服务”、“全过程服务”、“及时性服务”成为现实。中远集团由此成为国内唯一、世界上少数几家拥有集装箱运输全球信息系统的企业。

　　中远散货运输有限公司近年来通过项目实施，在生产经营和管理中已经投人使用并具有自主知识产权的软件系统共21个，建立了航运调度系统、财务管理系统、统计系统、商务系统、船员管理系统、航次预测系统、滑油管理系统、散货船船岸应用管理软件系统等。

　　随着SAP财务系统与全球集装箱运输信息系统的结合，使财务信息与业务信息实现了“零距离接触”。揽货员工输人有关业务信息的同时，成本、收益等财务数据就会自动生成，航线利润、单船利润甚至单箱利润都会了如指掌。

　　集团数字化管理平台（CDMs）、财务信息系统（SAP）、全球集装箱经营管理系统（IRIS-2）、中远物流信息系统（LMIS）、“网上中散”、中远船岸信息系统（ssIs）、全球航海智能系统如同一只无形的手，稳稳地掌控着中远的资产资源、客户资源和市场资源。

　　在哈佛商学院的课堂上，可以看到中远信息化建设的一串数字：

　　1990年在国内率先通过EDI传递标准数据流，实现了中远在全球各地数据信息的共享；

　　1996～1997年完成了对中远集团EDI中心和EDI网络的建设，基本覆盖国内50多家中货的网点，实现了对海关和港口的EDI报关交换，并通过北京EDI中心实现了与GEIS EDI中心的互联，连通了中远集团海外各区域公司；

　　1997年建成了中远集团全球通信专网，并以该网络为基础，构建了中远集团Intranet网络平台，促进了中远集团全球E-mail中心的建设；

　　1997年1月，中远（集团）总公司开通COSCO网站；

　　1998年9月，中远集运在网站上率先推出网上船期公告和订舱业务。客户足不出户便可办理货物出口业务流程中的委托订舱、信息查询等多种业务手续，将货运服务直接送到客户的办公桌上。

　　世界各地的任何一个船代、货代、货主以及个人，只要用一台电脑联上因特网，即可随时查询到中远的船期、自己交运的货物现状和运费情况以及可以随时随地向中远订舱，找到它在全球的代理、办事处的地址，找到自己托运货物的目前位置。

　　信息化使中远集团这个拥有众多远洋船舶、业务网点分散且流动的企业实现了内部的互通互联，通过网络形成了企业内部的“全球一体化”，也迎来了经济效益的春天。

　　中远集团信息化工作起步早、投人大，“九五”、“十五”期间，以实现管理科学、向管理要效益为宗旨，成功开发、建设和推广应用了一批信息系统项目，特别是近几年进一步加大了信息化的投入，引进、实施和推广了一些重大项目，这些项目的成果在各子公司的生产、经营和管理中发挥了积极作用，为中远战略的实施，提升集团核心竞争能力，实现中远的“双百”目标，进人世界500强打下了良好的基础。下面对其中一些成果进行简要的介绍。

　　■网上货运系统

　　该系统通过Intranet向全球客户推出了具有网上订舱、中转查询和信息公告等多项业务操作功能的国际货运网上服务系统，使客户可以直接在网上与公司开展商务活动。

　　■网络基础平台建设

　　目前，随着IRIS-2、SAP系统的实施上线，集团已形成了两大专网，分别是以集团总公司为中心连接广州、大连、上海、青岛、天津、厦门、深圳等国内远洋的SAP专网和以中远集运为中心覆盖中国、北美、亚太、欧洲各大区域公司和分支机构的IRIS。2专网。中远物流也已经建立了至上海物流、青岛物流的专线连接。中远（集团）总公司的www。cosco。com网站，通过不断地完善、改版，目前已发展到日平均访问量3～4万人次，日最高访问量纪录为7万多人次。中远集团因特网的建设，促进和带动了生产经营工作和航运主业的发展。

　　■重大件货物装卸模拟和管理系统

　　该系统由广远公司在1999年研制开发成功，它的应用提高了市场竞争力和船舶利用率，节约了成本，使中远航运公司特种船运输市场的占有率提高了45％，年盈利额增加80％。

　　■办公自动化（OA）系统

　　中远集团已成功建成办公自动化系统，真正实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率，产生了明显的经济和社会效益，受到集团内外的一致好评。该系统已在集团总公司和各主要二级公司推广应用，并实现各自信息的互联互通。随着信息技术的发展，为了更好地配合管理的需求，2002年已发展为中远集团数字化管理平台（简称CDMS），在国内率先完成B／S OA开发和中远财务信息（SAP）系统的集成应用，真正实现了方便、快捷 的异地办公，流畅的信息传达，高效的办公效率，高度的信息共享。

　　■视频会议系统

　　中远集团可视会议系统的实施于2001年11月30日正式启动，2002年1月9日全部完成    海内外用户培训、网点的施工。该会议系统目前联通国内22个网点和美洲、欧洲、澳洲、新加坡、日本、韩国等6个海外网点。现在，集团的系统会议80％都采用可视会议的形式召开。电视会议系统的使用，为中远集团带来多方面的效益：节省了费用，降低了开支，提高了工作效率，扩大了中远对外的影响。

　　■集装箱运输管理信息系统（IRIS一2）

　　为尽快提高中远集团班轮运输的综合竞争能力和经营管理水平，缩短与国际先进同行在信息技术、信息管理和信息服务方面的差距，2000年底引进全球集成信息系统，简称IRIS-2系统（Integrated Regional Information System）。

　　目前，IRKS-2系统已在全球46个国家的167个口岸或网点实施，系统用户达到5000人，实现了集装箱运输生产经营活动的运营自动化、管理网络化、决策智能化，增强了企业参与国际化竞争的综合实力。IRIS-2的实施打破了地域局限，直接降低经营成本，依托IRIS-2系统建立的全球单证中心，仅为北美地区节约成本可达USD 320万／年；通过对生产实际数据进行货物费估算，提高经营决策质量；通过细化管理，向数字要效益；通过基于IRIS一2的电子商务，赢得更多商机。

　　■物流信息系统（LMIS）

　　信息系统是物流企业生存的必要条件，物流业的信息化是打破物流“瓶颈”的切人点。建立一个以客户为中心、面向市场的信息服务系统，是提高现代物流服务水平的关键元素。中远物流信息系统建设的总体目标是：建立符合贯穿全球经营管理需要的共同使用和约束的信息平台。物流信息系统完成了物流平台与船舶代理综合物流管理信息系统的整合，建立了物流总部数据中心，实施了中远物流配送库管理信息系统，成功实现了EAI与客户信息系统的集成，为促进中远物流业务的快速发展和产业升级起到了积极作用，确立了中远物流在激烈的市场竞争中的领先地位。

　　■财务管理信息系统（SAP系统）

　　2002年，中远集团决定引进国际先进的ERP管理软件——SAP系统，通过其中财务模块的实施，实现功能先进、信息集中管理和监控的新的财务信息系统。经过几年来的集中实施，已完成了359家境内外公司的上线工作，一个功能先进、流程优化、平台统一的集中式财务系统已在中远绝大部分企业成功应用。通过项目实施配置和优化的适应新系统要求的财务管理模式和作业流程，所有航运单位可以在一个统一的SAP平台上进行记账、结算，月结和出具财务报表；实现了财务系统和业务系统的集成化应用，资金监控能力增强，应收账款回收速度加快，财务核算周期缩短，各项成本有效控制，达到了“财务信息集中管理和共享，集团资金统一监控和调度，合并报表自动、准确和快速生成，财务和业务数据能够高度集成，统一集团财务和预算管理制度”的总体目标，从而为集团带来一定的经济效益和社会效益，企业核心竞争力明显提高，对外形象得以改善等，为集团带来直接的经济效益和间接的社会效益。

　　■船岸管理信息系统（SSIS）

　　中远自主开发的以机务管理为核心的船舶管理信息系统已在部分船公司推广使用，各大航运公司已逐步实现了包含机务、安全和海务等功能在内的船舶管理信息系统的开发，船舶管理的信息化初见成效。

　　■“网上中散”

　　构建“网上中散’’是中远散运管理创新的又一重要成果。2002年，集团所属中散公司通过项目推进重新整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流，基本实现了“决策支持在网上、品牌宣传在网上、过程管理在网上、沟通交流在网上、信息传递在网上、会议培训在网上”等六大功能。“网上中散”的推行提高了散货运输的经营管理能力。

　　3．信息化建设时期的通信导航应用技术与设备

　　随着国际海事运输以及经济全球化的发展，一方面是运力竞争的日趋激烈，另一方面是船舶运营成本的不断上升。船东希望在确保安全运营及不降低设备性能的前提下尽量减少各种支出，船员数目也相应地逐步减少。但相应带来的是船员工作负担的增加及设备功能的局限使得航行时人为出错，特别是驾驶人员出错的可能性大大增加。因此一方面需要有新的标准约束航行设备的配备以提高安全性，另一方面需要有满足要求的设备供船东选择。

　　针对上述需求，海事界推出了自动导航和航迹跟踪系统（ANTS，Auto Navigation Tracking Svstem）。其主要内容是：通过与全球定位系统、电子海图系统（ECDIS）和自动操舵系统的组合，使船舶能按预定的直线和曲线航线自动操纵船舶航行。这一系统所包括的主要设备有：GPS、陀螺罗经、自动舵、计程仪、电子海图、相关的软件和接口。此后，又推出了综合导航系统（INS，Integrated Navigation Systern）。这一系统在ANTS的基础上，又增加了测深仪和ARPA雷达。使自动导航、航迹跟踪和定位及避碰功能结合在一起，从而进一步提高了导航系统的综合性能，减轻驾驶人员的劳动强度。在综合导航系统基础上，又推出了组合船舶桥楼（IBS，Inte-grated Bridge System）。IBS是在INS基础上的发展，一是将驾驶台上的导航设备，包括对机舱状况的监测和控制系统也组合在一起，在一个集成的装置上显示ARPA雷达和电子海图的图像并操作ARPA雷达和电子海图；在一个集成的操作台上进行船舶操纵，此操作台上能够显示操船所需要的各种信息（例如：经纬度、陀螺罗经航向、船速、船首向、水深、舵角、螺距、侧推器推力指示、回转速率、风向、风速等等）；在一个集成的装置上发出各种声、光报警（例如：偏航报警、走锚报警、抵达转向点报警、进入危险区报警、浅水报警、狭窄航道报警以及操船所要注意的其他报警等等）；二是在外部接12I上，除了常规的导航设备外，还可与主机状况、油况、气象仪等设备信息联结在一起；系统也可以与通信设备相联接，将有关信息发送出去，供岸上指挥机构、安全机构等相关机构参考；同时也可以接受外来信息，进行电子海图的修改等工作。随着各项技术，特别是计算机控制技术的发展，船用设备的自动化程度有了很大提高，各种设备之间的接口逐渐趋于标准化，设备的可靠性也得到了提高，这些从技术上保证了IBS系统的实现。IBS的推出，又使一人驾驶得以实现，有些欧洲厂家在初期推出这一设备时，将其称为One Man Bridge。

　　以Internet为代表的现代信息技术在船舶航行中得到越来越广泛的应用，基于Intemet/Intranet的计算机网络管理系统正在替代传统的管理模式，信息的交流与共享已成为当今社会发展的主流。随着无线宽频网络应用的进一步扩展，无线通信成为一种廉价、可靠的通信方式，它们在中远航运的应用已日渐成熟。用现代信息技术，特别是基于Internet与无线通信技术来构筑航海信息系统将对中远的航运管理产生积极的影响。

　　未来的航海信息系统将以陆上航运网站、船载移动网站为中心，以无线通信方式实现In-temet环境下的信息共享与交换，利用该系统可实时获取航海相关的全部信息，为船舶航行安全提供全方位的信息服务。

　　岸船通信是船舶与陆地问信息传输的纽带与桥梁。随着Internet和卫星通信技术的高速发展，岸船之间的通信也发生了很大的变化。自90年代起，卫星通信技术进人一个重要的发 展期，LEO、MEO和混合式轨道卫星通信系统广泛应用于全球电信网，以满足移动用户的各种需求。通过卫星实现Internet的高速无缝接人加速了无线互联网的应用，使船载移动网站与外界进行信息交换时没有通信链路和通信协议的障碍，实现了全球网络一体化，为航海信息资源的实时共享提供技术保障。

　　船舶之间的相互通信是实现两船之间的信息交流与获取。自动识别系统（AIs）可连续自动发送船舶呼号、船位、航向、航速、船首向和转弯速度等避碰相关信息；船载移动网站可通过互联网浏览与查询他船的详尽信息，为船舶避碰或海难救助提供决策依据。

　　随着航海技术的发展，GPS、ARPA、ECDIS已广泛应用于船舶航行中，面向港口交通服务的VTS也在各主要港口投入运行。但这些设备和系统的作用相对独立、分散，而海运智能交通系统的实质就是要利用先进的信息技术、通信技术和网络技术将所有的航海应用系统有机地结合在一起，最终形成一个开放的集查询、控制、管理、决策于一体的综合交通信息系统，从而实现提高交通安全水平、提高通航能力和航运效率的目的。面向航海领域，智能交通系统主要包括：船舶监控系统、交通管理系统、自动导航系统、自动避碰系统、突发事件应急系统及交通信息网上发布等模块。

　　自动导航模块：是利用各种传感器设备获取船舶的航行参数，如船位、航向、航速等，在ECDIS上实时进行标绘，与设定的计划航线和预警门限进行比较，从而实现船舶的自动导航。

　　自动避碰模块：避碰一直是人们致力研究的热点和难点，尤其是多船会遇局势下的避碰方法。全球化通信网络的不断发展和船舶自动识别系统（AIS）的实际应用，为船舶避碰提出了一种全新的解决方案。

　　交通管理与突发事件处理模块：主要完成现有VTS中心的各项职能。利用ARPA、AIS等设备实时监控海上的所有船舶，特别是港口、航道等交通敏感区。设置预警区域，显示报警点的位置及报警内容，为指挥人员处理突发事件的决策方案提供依据。

　　通信及信息交换模块：通信是智能交通系统的重要环节。在海上要利用各种通信手段如卫星通信、VHF、GSM等等，其目的就是保证中心与用户都能实时获得所需要信息，指导船舶安全航行，确保交通顺畅。信息交换模块主要是利用网络资源，如Internet，实时发布和获取与交通相关的各种信息，实现信息共享，从而建立起一个广域的，甚至全球的智能交通信息网络。

　　聚焦21世纪，不论是航海通信技术还是陆地通信技术都在日新月异地发展，我们与世界的距离越来越近，我们与世界的联系越来越紧密。通信导航技术和管理方式会怎样发展？将是我们认真思考、不断研究的永恒话题。

　　中远集团通信导航与信息建设工作，伴随着中远集团经历了近50年的风风雨雨，在发展中不断壮大，为中远的发展起到关键的保障作用，正如魏家福总裁所讲的“没有通信就没有中远，没有导航，就没有我们这个世界上第二大的现代化船队”。

　　魏家福总裁不仅对于我们中远通导的发展做了精辟的总结，而且对于中远通导明天的发展也指明了方向，那就是中远集团的通导工作经过多年的不懈努力，从通信和导航分家的形态，逐步转向了通信和导航互相融合的最新的形态，现在已步人和信息技术相结合的新时代，这是一个了不起的成就。中远发展47年来，通信导航事业随着信息化技术的发展，已经在形式上和过去完全不一样了，现在是以计算机为载体，把通信技术和计算机技术，有线和无线技术，地面和卫星技术沟通起来。我们全体通导与信息化建设的技术人员有理由相信，在各级领导的大力支持和关怀下，加上我们全体通导人的努力，我们的明天将会更加美好，中远的明天会更美好！