海员疲劳的成因之一——拨钟

　　船舶在大洋上跨经度航行需要把船钟调整为当地时间，这样有利于船舶日常工作和生活。地球上的时间变化就是因为地球的自转引起的。只要每隔15个经度就是一小时时差。

　　向东航行（或飞行）就要拨快时钟，向西航行拨慢时钟。

　　如果网友乘飞机去往远距离的国度，一定会有拨钟调时差的体验。一下飞机身体感觉很疲惫。这就是时差造成的人体生物钟不能一下适应时间变化而导致的疲惫。

　　而船舶航行的速度没有飞机快，几乎飞机飞行一小时，船舶要航行1天时间。所以，拨钟如同水生火热的煎熬。特别是向东航行的拨快。海员弟兄普遍感觉睡不醒，没力气。还有一些海员因为休息不好，加上远航缺乏蔬菜还会得口腔溃疡，外因就是与拨钟有关。

　　由于海员的职业性质，班轮基本上都是在同一条航线上服务，而且在较短的周期中来回，一个合同需要来回4个航次，海员的疲惫一直无法解脱。

　　如上海到洛杉矶的航线，在美国夏令时时，要拨快9小时。平均每天拨一小时。拨钟拨的原来是吃早饭的时间变成了吃晚餐时间了，甚至是夜更饭了。来回拨钟达18小时！

　　累了，不是海员的错！

　　海员疲惫很容易导致工作分心，注意力不集中而导致事故。航海上因为疲劳引起的航海事故不胜枚举。作者服务的公司，曾经一艘5600箱位的集装箱船，由于公司制度出现问题，船舶领导为了顾全“船风船貌”的面子，竟然在夜间航行时大副一个人瞭望值班。因为大副在靠泊时工作繁忙得不到充分的休息，从而一个人在驾驶台瞭望时，疲劳导致大脑暂时性失去思维和动作敏捷度，从而创造了航海上的奇迹，追尾前方的小船。导致了对方船舶人员10人死亡，11人获救的重大海上事故。

　　该事故也有拨钟的原因，因为海员是没有制度对拨钟引起的疲劳的根本措施。远洋船洲际航行中，只要航行营运，拨钟永远是 海员的心头大痛！

　　疲劳工作等于与疲劳驾驶一样的后果！

　　拨钟在航海上无法克服的环境。但我在做船长的时，为了减轻拨钟对海员的影响，我采取了拨快放在白天的下午拨，而拨慢放在晚上睡觉的时间拨，这样在心理上给予海员减轻拨快时钟的心理压力。

船舶子母钟