一位做贸易的朋友曾留学法国多年，回国后，清一色的国产家电，问小编中国的各种家用电器制造实力那么强，冰箱、空调、微波炉、华为、小米手机用得都挺好的，船上用的也是国产的吧！小编给了他一个让他失望的答案：时至今日，远洋船驾驶台依然外国品牌一统天下！他吃惊地问，那为什么呢？神舟上天，航空母舰要下水了哎。

　　小编回答，专利！

　　读书时，始终对陀螺原理稀里糊涂的。去年为写一些航海认知方面的东西，一下子搞明白了。做了如下总结，没基础的人都看得懂：

　　1852年法国的利昂·傅科提出：“轴保持于水平平面内的陀螺，力求在自转的地球上使其轴与子午线同步转动。”这一论述后来被称为傅科定理，它奠定了陀螺罗经研制的基本理论基础。

　　到了二十世纪初叶，德国科学家Hermann Anschütz-Kaempfe于1908年，美国科学家Elmer Ambrose Sperry于1911年和英国科学家Sidney George Brown于1916年先后发明了各自系列的船用陀螺罗经，这就是大名鼎鼎的安许茨（Anschütz）系列、斯伯利（Sperry）系列和阿玛-勃朗（Arma-Brown）系列陀螺罗经。

　　1、专利瓶颈

　　陀螺罗经也只能有这三种基本构造，由安许茨、斯伯利、勃朗三位科学家申请到专利，并设立了三家以自己名字命名的陀螺罗经制造公司，一直垄断至今！当然，早年的专利保护早已到期了，但后续又有很多专利。这就是小而美、小而强的公司，外人是很难介入的。

　　要不利用他们已到期的专利，要不购买他们的专利，要不侵犯他们的专利！与医药行业一样，利用到期专利仿制是中国很多行业通行的做法，会显得落伍，何况一些关键步骤人家是用的技术保密，而不是有时间限制的专利保护。生产的东西样子完全一样，但用起来总感觉差那么一点。购买专利是好方法，但是不便宜呢，竞争力就没了。侵犯专利对于国际航行的船来说，是断断不敢的，除非你不去欧美！

　　当然，还有收购，连专利带团队一起收购，说不定哪一天会有阿里巴巴牌、百度牌罗经。看看与google同时起步的百度，也只能收购点东西了。

　　格力空调、格兰仕微波炉、华为手机等等家用电器的确做得很不错，同样是电子产品，为什么船用电子产品就没能做起来呢？其实这还是个从仿制到竞争，最终领跑的过程，空调业、微波炉业、手机制造业也是经过几十年的打拼才到今天地步的。远洋船用电子产品难以经历仿制的过程，仿制很容易造成专利麻烦，在竞争环节落败。家用电器则不然，销售到哪里、会出现什么样的专利冲突都是可控的，有足够的时间与机会去改进产品，研发核心技术。

　　2、质量管控瓶颈

　　即便收购，有时也并不那么容易，也许可能会糟蹋掉一个声誉卓著的国际著名品牌。摩托罗拉的通讯产品做得的确不错，有很多专利，2014年1月30日，中国联想集团以29亿美元收购了摩托罗拉公司的手机业务。遗憾的是并没有收购其别的通讯产品业务。一些一流产品到中国人手上，品质控制就会发生问题，买过Think Pad笔记本电脑，不幸遭遇显卡门，显卡上的一个集成电路发生问题，唯有换主板，残值也抵不过换块主板呢，只能报废。往后再也不买Think Pad了。

　　3、可靠性瓶颈

　　远洋船可靠性要求高是航海电子设备的另一大瓶颈，可靠性是需要时间来验证、改进的，由于专利的原因，难以直接在远洋船上大规模试用，沿海船的配备又总是落后于远洋船。若设备能在军舰上先应用，然后军转民倒是可以克服仿制过程，然而中国很少有可以军转民的驾驶台设备，网友拍到不少军舰上的FURUNO，JRC等品牌的天线，有人揶揄日本人若不卖配件了，如何收复钓鱼岛呢。

　　4、人文学科的落后，制约了驾驶台设备的推广、应用

　　这一点比较难以理解，比如，这几年，中国在通讯产品上是有很多亮点的，有的也有机会实现弯道超车。比如，有人推广背靠鑫诺卫星的卫通设备，做得也不错，价格还优惠。然而由于必须且只能通过中国局域网落地，无法使用Gmail ， 无法twitter，更无法Facebook，通信会受到很多限制，国际上无法推广也就在情理之中，有的最近据说改为香港链路了。

　　鉴于此，短时间之内，远洋船的驾驶台依旧将充斥着外国产品。