电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and Information System），简称ECDIS，从纸质海图到电子海图在船舶导航方面是一项伟大的技术革命，在实施过程中，国际海事组织（IMO）根据不同的船型和大小制订了一个较长的过渡期。通过国际海事组织（IMO），国际航道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）的不懈努力，为ECDIS制定了一系列的规范和标准，全球电子航海图（ENC）数据库也趋于完善，使得ECDIS能顺利完成接替传统纸质海图的使命。

　　ADP，e-NP和ECDIS一样，与纸质图书相比有很多重要的优点。在这里我将个人使用电子图书一段时间后的感受浅谈如下。

　　1.在更新上， ADP，e-NP，ECDIS高效，及时和准确大大提升了我们的工作效率。

　　也就是说网络更新替代之前驾驶员手动工作，不仅减轻工作量，而且及时准确，更避免了人为更新不及时和失误而影响航行安全，也不用再担心他人或自己的漏改或错改而影响航行安全。

　　电子图书网络更新能为二副减少当班之外近百分之八十的工作量。因为航海图书的更新工作占二副工作比重太大，而且航海通告一般在合适港才安排供船的，有时候长航线航行会累积很多期的航海通告，一下子来了大量的工作，或由于靠港频繁，工作量繁重，业余休息时间无法完成这么多的工作，导致开航前甚至到下一港都无法完成更新工作，或休息时间不够导致疲劳驾驶严重影响航行安全，或者二副为了完成工作会在当班期间进行图书更新工作，以致疏于了望，严重影响航行安全，相信很多二副都有过这种经历。也会有很多二副为了少加班工作，会把大量的图书更新工作放到当班期间完成，导致疏于了望影响航行安全。

　　海图更新不及时也容易导致安全事故的发生，而且在应对港口国（PSC）检查的时候，图书配备和更新基本上是必查项目，如果未更新或未及时更新可能导致严重缺陷甚至不适航导致滞留。电子图书的更新可以帮助二副轻松应对PSC的检查。

　　现在电子图书通过网络更新，每周花十来分钟就能给二副省去大量的工作，二副可以用更多的时间来设计更经济安全的航线，把其他工作做得更精细化，不会因为大量的工作导致顾此失彼，也能更轻松应对PSC在图书资料方面的检查，更不会因为当班期间更新海图图书而影响航行安全。

　　我们船舶图书是用NAVTOR系统更新的，我觉得这是一套非常好用的系统，操作非常简便，只需每周定期通过NavSync软件联网一键下载更新数据到NAVTOR专用U盘，然后再将U盘插入ECDIS上通过Media方式更新许可和海图即可。同样用这U盘通过Media方式更新电脑里的ADP和e-NP。

　　此外，纸质海图手动更新的精度和清晰度也会大大折扣，有些海图反复更新导致海图局部改的面目全非（如图），严重影响安全使用，而电子海图不会因为更新而降低精度和清晰度。

　　2.在电子图书的申请上，便捷高效。

　　不再受时间空间的影响，随时随地都可以通过网络申请和接收图书。纸质图书的接收好比之前的写信一样，需要通过邮递员传递到你手上你才能看到信的内容，现在电子图书好比你有了部手机，可以随时接收到短信。这给我们提供了很大的便利。在之前如果船舶需要临时更改目的港，又缺少该区域的图书，这将使得我们非常被动，现在用电子图书就不用担心这个问题了。还可以避免因为漏申请或避让恶劣天气偏离航向太远而导致无图可用的局面。

　　我们船舶申请和安装海图的步骤：

　　1）先通过船舶把申请清单发给公司和海图供应商，

　　2）公司通过NAVTOR系统客户端审批船舶申请图书清单的合理性，审批后通知供应商开通图书许可，

　　3）图书供应商后台开通许可并通知船方，

　　4）船上用NAVTOR系统同步许可安装新图书即可。同步许可安装新海图的方法跟每周下载安装更新的方法一样。

　　3.在海图管理上，同样便捷高效。

　　纸质海图的管理得花费大量的时间，一条船上几百张海图，需要分类存放，每次收到通告后得登记新版图和小改正，航海图书总目录的改正也都得花大量的时间。现在ENC数据全部集中显示在ECDIS里，既有清单列表，又可通过不同的颜色清楚区分各种类型的海图，包括许可有效且海图最新，许可有效期不足一月，许可无效，许可有效海图未安装等等，方便船舶轻松管理海图。我们船舶海图申请和更新用的NAVTOR系统，这是一套ENC数据管理系统。它不仅可以提供船舶相关ENC数据，也可以让公司管理者通过系统客户端快捷高效地管理监控船舶使用的ENC数据库，公司客户端能显示船队的实时船位，并显示每条船舶的图书覆盖区域，是否更新至最新。对船队航行区域海图的申请和使用起到把关作用，避免船舶操作人员申请不当导致资源浪费或申请不足影响航行安全。

　　4.ENC数据信息量更大。

　　可以显示纸质海图不能显示的许多信息。比如：报告区域详细信息，航道信息，海图精度，灯标详细信息等，并且可以分层显示，对某些详细信息可以隐藏起来，需要查阅时又可以轻松获取。这样既能查阅大量海图信息，又能避免信息太多而显得凌乱。

　　5.ECDIS使航行信息更集成，简化了导航流程。

　　ECDIS将GPS，罗经，计程仪，雷达/APRA，测深仪，AIS，NAVTEX等设备信息集中处理，能连续的标绘船位，给我们提供一个连续，直观，集成的信息环境，简化了导航流程。使我们能迅速准确地做出操船决策，提高了航行的安全。而使用纸质海图，我们得将船位手动定在海图上，把周边各种信息记在脑子里综合分析，这样在紧急情况下容易耽误最佳避让时机，或因为信息处理的误差，遗漏或错误而导致事故发生。

　　6.航行监控的优越性。

　　ECDIS强大的航行监控功能可对我们监控航线附近的安全水深，碍航物，军演区域，限制区域等海图上所有与航行安全相关信息都可高亮突显出来，临近这些区域时通过声光报警提醒值班人员注意。还可以在导航工具里设置“Look-Ahead”区域，当船舶驶入上述对航行有影响的区域前一定时间或距离时声光报警提醒航海人员提前采取措施。这样大大提高了航行安全。

　　7.航线设计的便利性。

　　在ECDIS上可以通过数字和图形设计修改航线，可以用鼠标直接拖动转向点或更改转向点数值来调整计划航线，随意更改不留痕迹，使航线设计变得简单方便，大大提高了二副的工作效率。设计完后可以通过航线自查功能将航线周边安全水深，碍航物，军演区域，限制区域等航行安全相关信息高亮突显出来。提醒使用者注意或对航线做出适当的调整。

　　8.ECDIS拥有数据自动记录，视频回放和数据备份功能。

　　即可以复原我们航行轨迹，对海事调查和事故责任的判定是个直接的证据。航线的备份功能，可以导入导出我们设计和走过的航线，以备下次参考使用。特别对于一个比较陌生的港口，可以参考之前航次的航线信息，再根据本航次实际情况做适当的调整即可，缩短了我们航线设计的时间。特别对新二副来说备份这些航线信息对以后使用能起到很好的参考作用。

　　9.ECDIS锚泊值班的便利性。

　　这个功能能非常精准直观的监控锚位，下锚的那一刻鼠标点一下“Ｄrop Ａnchor”，此时海图上会在船头位置显示一个锚的符号，这个符号的位置就是锚的位置，再根据链长和船舶长度设定一个旋回圈来监控锚位，因为ECDIS有连续标绘船位功能，可以根据船舶运动轨迹和锚位直观准确的监控锚位。

　　10.NAVTEX航警位置的自动标识。

　　ECDIS能够接入NAVTEX信号，可以把接收到的NAVTEX航警信息位置自动标识在海图上，提醒我们航经这些区域时注意。这样给我们航海人员省去大量手动航警标绘时间，也可避免我们手动标识错误或者遗漏影响航行安全。

　　以上仅是我作为使用者对ADP，e-NP和ECDIS相对纸质图书而言比较明显优势的浅谈，当然ADP，e-NP和ECDIS相比纸质图书同样存在它的不足之处，我们应该充分发挥ADP，e-NP，ECDIS的优势，对不足和风险引起足够的重视，并对其进行充分评估，针对这些不足和风险制定相应的应对措施，以致将风险降至最低。下面粗略列举几点就我个人觉得ADP，e-NP，ECDIS与纸质图书相比存在的不足之处。

1. 设备故障导致无法使用的情况。ECDIS是电器设备，必然存在一定的故障率，包括船舶电力故障，电子元件的损坏，设备硬件损坏，软件故障，病毒感染等问题都可能导致设备无法正常使用，而有些问题依靠船上维修能力难以解决，不过针对这些问题我们可以采取相应的措施应对风险，比如配备双套设备，备用应急电源，备用易损元件，按要求对设备进行日常维护等手段来控制使用风险。

2. 对网络的依赖性。ADP，e-NP和ECDIS的许可和更新的下载需要依靠网络，如果船舶网络故障将导致无法下载许可和更新。我们船上用的NAVTOR系统，这个系统对网络选择就比较灵活，只要把装有NavSync软件的电脑联网就可以将许可和更新下载到NAVTOR专用U盘，即使这台电脑不能上网，还可以在离线模式下通过其他任意联网的电脑或手机下载许可和更新，下载好复制到NAVTOR专用优盘进行更新安装即可。我们船上装有INM-F站和海卫通（海上卫星宽带通讯），如果这两个卫星站都不能用我们还可以使用手机通讯更新，我之前在有的港口和新加坡锚地就遇到过这个问题，INM-F站和海卫通同时没信号，船舶靠在码头天线正好有遮挡也是可能发生的。正好在码头上手机信号就能很好的解决这个问题，可以通过手机共享网络信号到装有NavSync软件的电脑，或者通过离线模式下载更新到手机后复制到NAVTOR专用优盘更新。

3. 过渡期船员对ECDIS使用上和熟知程度上存在的风险。虽然每一位船长和驾驶员岗前都已经接受ECDIS的培训并获得证书，但还不能让我们对一个新的设备有足够了解。比如ECDIS局限性的，合适的安全参数设置，显示设置，出现的提示和警报含义，基本故障处理等等。都将需要花一定的时间去熟悉和了解。从这么多年的传统纸质海图到ECDIS导航，在使用习惯上的差异也得花一定的时间去转变。

  纵览优劣，一目了然，ECDIS，ADP，e-NP很大程度上简化及加强了导航流程，同时极大提高了效率和安全性。当下ECDIS替代纸质海图，ADP，e-NP替代纸质图书是时代进步，科技发展的一种体现。